然后逐節(jié)在自動焊滾輪支架上環(huán)縫焊接組成筒身，而是上板和底板各自在的胎具上制成整體后再組焊而成。

   罐體的上板采用了“大拼板，方法，即將若干個鋼板先在胎位上焊成整體上板，然后在大型的滾圓機上滾彎成門形哈默納科鋼板軋制諧波齒輪CSF-8-30-1U，在大拼板時，應避免焊縫十字相交，焊縫應予錯開。下板亦在的胎架上組成整體下板;由于整個貓體焊后會產(chǎn)生上拱，而卸油要求雄體*應有下?lián)?，因此拼焊下板時應制出預制下?lián)稀?/span>然后整體上板與整體下板組焊成筒身。

   這種上板大拼板的設計即先焊接后滾彎的方法在專業(yè)化生產(chǎn)條件下有很多優(yōu)點，雖然這需要恃殊的工裝，但與通常采用的先滾彎后焊接成筒節(jié)再將筒節(jié)逐節(jié)組焊成罐體的方法相比，可以提高生產(chǎn)率且具有更好的工藝質量。當然，這種方法適用于厚度不大，且母材和焊接接頭均具有良好塑性的情況下。

  由于罐車中的罐體具有很大的剛度，罐內(nèi)液體的重量主要由罐體承受.然后通過罐體托架及枕梁傳至轉向架，哈默納科鋼板軋制諧波齒輪CSF-8-30-1U故罐車底架主要承受水平的縱向牽引沖擊力。

   因底架不承受鉛垂荷載，故雛車底架僅在端梁與枕梁問這一段設有側梁